이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 E331계 전동차 (문단 편집) == 아무도 예상하지 못했던 폐차 == [youtube(wtvbQHtE-wo)]2014년 3월 24일 아침, 차량 뒤에 무화회송차량임을 알리는 테일사인이 붙어 있다는 현지발 [[https://twitter.com/chiyoda_05106f/status/447920133961302017|트윗]]이 떴다. 확인 결과 케이요 차량센터로 무화회송된 것으로 파악되었다. [[https://twitter.com/chiyoda_05106f/status/447990174429900801|해당 트윗]] 이 쯤 되면 거의 운용이탈을 확정해도 될 상황이었다. 하지만 일부에서는 차량센터로 유치된 것을 보아 폐차될 가능성을 제기했다. 실제로 일철덕 트위터 사이에서는 폐차회송(廃回)이라고 공공연하게 이야기가 돌았고 결국 2014년 3월 25일 우려가 현실이 되고 말았다. '''최종 목적지는 [[나가노 종합 차량센터|나가노]]'''라는 일철덕들의 트윗과 예상 및 유출 시간표들이 일철덕 사이에서 트윗으로 돌았으며, EF64 1031, 즉 폐차 전담 기관차에 물려 나가노로 회송되었다.[[http://railf.jp/news/2014/03/27/170000.html|관련 기사]] 전혀 예상하지 못한 폐차소식에 일철덕들은 상당한 충격과 공포에 휩싸였다.[* 여담으로, 이 차량의 베이스 시제차인 E993계 역시 소리소문없이 폐차장의 이슬로 사라져버렸는데, 결국 E331계 마저 어떠한 오피셜없이 폐차가 확정된 덕택에 더더욱 큰 충격을 주었다. 특히나 2012년 이후로 케이요 차량센터에 사실상 방치 상태로 있었는지, 차체는 해풍으로 인해 녹이 슬고 코팅도 바랬으며, 부식이 진행 중이었고 도색도 바랬거나 뜯겨진 상태였다.] 폐차시키지 말고 보존 혹은 타 지방 사철에다 팔아라 등의 이야기부터 시작해서 불쌍하다, 아예 태어나지 말았어야 한다, 심지어는 '''북한으로 보내야 한다'''는 등의 이야기가 돌고 있는 상황이다. 이후 나가노 차량 센터에서 편성이 절반씩 쪼개진 채 아무렇게나 유치되어 있었으나... 끝내 5월 1일 현재 JR 동일본 홈페이지의 보유 차량 목록에서도 [[http://www.jreast.co.jp/train/local/index.html#pagetop|빠져버렸다]]. 또한 현재 쪼개진 차들이 나가노 차량 센터 '''폐차선에 유치되어 있다'''고 하니, 아마 며칠 안으로 해체 수순을 밟을 것으로 예상했고, 5월 초순에 처참하게 해체되었다.[[http://hakutakae7.hatenablog.jp/entry/2014/06/03/221304|해체되는 장면]] 온갖 신기술을 집어넣어 처음 도입 당시 큰 충격을 주었던 E331계는 결국 10년도 채 운행하지 못하고 폐차되면서 마지막까지도 큰 충격을 주면서 파란만장한 여정을 끝내게 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기